[景點攻略] 日本京都 天橋立&丹後鐵道半日遊

天橋立位於京都府北部的宮津灣，是一條長約3.6公里的沙洲，兩側是阿蘇海與宮津灣，沙洲上長著約8000棵的松樹，遠看像一座連接天地的天然橋樑，因此得名「天橋立」，與宮城縣的松島和廣島縣的嚴島被選為日本三景。天橋立不僅能從遠處欣賞，還能直接踏上這條沙洲步道，沿途被茂密松樹林與海灣環繞，彷彿置身於一幅絕美的山水畫（真的！）。來往天橋立車站與其他景點的丹後鐵道也是來訪天橋立必搭的特色列車，這條鐵道路線沿著京都北部的海岸與山脈蜿蜒而行，途中可以欣賞到日本海以及著名的由良川鐵橋。本文將透過實際走訪天橋立，介紹及分享天橋立及周圍的景點。

如果是從京都出發，可以搭乘橋立號列車直達天橋立車站，但如果是從大阪出發，則要在福知山站換車，或是到京都站搭乘橋立號前往。上圖中的深藍色路線是由JR西日本所營運，其他的宮豐線、宮舞線以及宮福線則是由丹後鐵道營運，但橋立號算是2間公司的合作列車，因此各自都會派車營運從京都直達天橋立的橋立號列車。

這次搭乘的是「丹後の海觀光列車」橋立號，橋立號一天有4班從京都出發前往天橋立，其中中午出發的班次是由丹後の海觀光列車運營，從天橋立出發往京都的橋立號一天也是4班，其中2班也是丹後の海觀光列車，剩下的班次都是由JR西日本的287系電車運營。

從京都出發來往天橋立，不管是搭乘一般的287系電車，或是丹後の海觀光列車，價格都一樣，因此時間上允許的話，可以考慮安排搭乘。詳細丹後の海觀光列車搭乘體驗以及時刻表可以參考：

[旅遊交通] 日本京都 天橋立丹後の海觀光列車TANGO NO UMI

要欣賞天橋立，最主要的地點就是位在天橋立南邊山上的天橋立 View Land，搭乘纜車的話，入園費用已經涵蓋在裡面了。纜車站的位子距離天橋立車站步行約5分鐘。

交通工具有分2種，一種是只有椅子的纜車，另一種是單軌電車，2種的價格都一樣，也可以來回搭不同的。票價的部分，大人來回850日元、小孩則是450日圓。

非現金支付可以使用信用卡，但不能使用西瓜卡。

如果是纜車的話就是這種只有椅子和遮雨棚的座位，座位上沒有安全帶，不太建議給小朋友獨坐。與旁邊單軌列車不同的是，纜車完全沒有玻璃遮擋，看風景或拍照毫無阻攔，隨著高度漸漸上升，壯觀的天橋立也慢慢的顯現出來，不過就是要回頭才看得到。

完整上山影片紀錄如下：

大概在影片3:35處，旁邊的單軌電車經過。當天因為有下雨，所以搭乘纜車的人不多。

上山過程中回頭就能看到天橋立，不過後來發現，這些景象在下山時都能輕鬆看到。

上來後，在樂園的邊緣都會有這種看台，讓你站在上面然後從胯下看，據說看起來會像龍在飛，所以稱為「飛龍觀」。

如果覺得搭纜車上來高度不夠，還可以再走上來這個飛龍觀迴廊

飛龍觀迴廊是天橋立南側欣賞天橋立的制高點，但是上面風非常大

從飛龍觀迴廊看天橋立，整條沙洲橫跨在海面上，輪廓也比在下面看清楚了不少。

在面對天橋立的最右邊有日本三景的牌子，日本三景起源於江戶時代的著作：日本國事跡考，當中寫到「松島、丹後天橋立、安藝嚴島，為三處奇觀」。

樂園內還有其他設施，原本都是要另外收費的，不過當天似乎是沒有營運，或是根本沒有人要搭。

由於上下山的票都是買來回票，所以下山就沒有驗票處，直接進來搭乘即可。

搭纜車下山這一段就能從不同高度欣賞天橋立

上山這一段不一定要搭乘纜車，搭乘單軌電車也可以，但下山這一段建議一定要搭乘纜車，纜車量測還有部分轉紅的楓葉，真的滿漂亮的。

下山後，預計要去搭乘丹後鐵道，但目前距離發車還有一段時間，所以就先到天橋立公園走走。告示牌上的天橋立松並木就是指天橋立本身，走過長達3公里的松樹步道就能到對岸。在前往天橋立的路上會先經過智恩寺。

智恩寺最外面的是山門的，這座山門是典型的「二重門」結構，高大雄偉，屋頂採用重層設計，建於江戶時代，至今仍保留著原有的木造風格。

文殊堂是智恩寺的核心建築，供奉著「文殊菩薩」，這尊佛像被視為智慧與學問的象徵，因此智恩寺也成為學子、考生及求知者的參拜聖地。

文殊堂旁邊是曉雲門和鐘樓，再往內才是智恩寺，但沒有對外開放。

離開智恩寺後，過一個轉角就會看到天橋立的路口了。路口前還有可以出租腳踏車的地方，天橋立全長3.6公里，用走的確實有點花時間。

過了這座小天橋之後就進入了天橋立松並木的區域內。這座小天橋還有另一個名字是「迴旋橋」，在特定時間，橋會旋轉近90度讓船隻通過。這座橋最初是在1923年建造，原本是要手動旋轉橋，1960年才改為電動。

從橋上看有種進入森林的感覺，但是天橋立周圍海浪聲較大，所以走在松樹林中仍然能聽到海浪聲。

天橋立地圖，除了步行或是騎幾踏車穿過天橋立，也能夠搭乘觀光船到對岸。

日本三景碑，上面刻著日本三景的來源，也就是江戶時代林春齋的著作《日本國事跡考》中提到：「丹後天橋立、陸奧松島、安藝嚴島，為三處奇觀」。

過了這座大天橋後，就完全進入天橋立的松樹步道，但因為時間的關係，這時候必須要返回車站搭乘丹後鐵道列車。

天橋立車站，車站內除了飲料販賣機和廁所之外，還有一個旅客服務中心。

正如同前面的路線簡圖所示，在過了福知山站之後就是丹後鐵道的營運範圍，丹後鐵道目前營運有3條路線：宮津～豐岡的宮豐線、宮津～西舞鶴的宮舞線以及宮津～福知山的宮福線。

丹後鐵道目前的列車全部都是柴油車，所以在運行時不需要車頂的集電弓，但因為JR西日本也有運營橋立號列車，因此整段宮福線以及宮津～天橋立車站都有架設電纜，讓JR西日本的287系電車可以開到天橋立車站。

如果是使用JR西日本的周遊券，範圍上有包含天橋立就可以直接搭乘丹後鐵道。

天橋立的下一站就是宮津，可以注意到過了宮津之後，車頂上面就不會再有電線，因為之後的路段都只會有柴油車運行。比較可惜的是當天都在下雨，畫面會一直有雨刷干擾。

這一段路最著名的就是列車通過丹後由良站與丹後神崎站之間的由良川橋梁，由於這段路都是柴油車，橋上不會有電線，使得畫面非常乾淨，如果有時間，可以在丹後由良站或是丹後神崎站下車，再走到由良川旁欣賞單節柴油車走在海上的畫面。

火車經過由良川橋梁時，從火車內看出去也滿漂亮的，尤其橋上幾乎沒有圍欄，軌道的盡頭是山，如果沒下雨的話，可以預見畫面會很好看。

時間上的考量只能搭到東雲站就要回程了。

下車後沒多久，對向車就來了，這當然是有算過時間。搭乘丹後鐵道一定要看好時刻表，Google Map就有，因為丹後鐵道的班次沒有那麼密集，很有可能沒搭上前一班車就趕不上回京都的車了。

晚上離開天橋立前，準備買個便當在車上吃，結果車站附近只有斜對面這一間紀念品店有買吃的。

要搶便當要快，因為搭乘晚上6點這班(最後一班)的人幾乎全車都是在這家買。

進入月台等車時剛好遇到這台丹後鐵道的青松號，丹後鐵道除了丹後の海觀光列車之外，還有另外3輛觀光列車：黑松號、赤松號以及青松號，可以在丹後鐵道的官網查到時刻表。其中黑松號和赤松號都要事先預約，青松號則可以直接搭乘。

晚上同樣是搭乘丹後の海觀光列車，列車的搭乘紀錄與體驗收錄在另外一篇：

[旅遊交通] 日本京都 天橋立丹後の海觀光列車TANGO NO UMI

這一趟天橋立半日遊從下午2點半抵達，晚上6點離開，行程算是非常的趕，除了必去的觀景台之外，也稍微踏上天橋立，最後再搭乘一段丹後鐵道，感受現在幾乎已經很少見的柴油列車。如果安排一日遊應該會好很多，像是能更深入走進天橋立的松樹林裡，甚至天橋立的另一側還有一個同樣可以搭乘纜車上山的觀景台，能夠用另一個角度欣賞天橋立。另一個因為時間不夠而沒辦法去的行程就是在車外欣賞列車路過由良川鐵橋，由於由良川鐵橋離前後2站都有一段距離，所以如果要看到列車走在由良川橋梁上，至少要等2班車的時間，搭配走完天橋立的行程，大概要一日遊才夠。

要注意的是，天橋立位在日本海側，在日本的地理環境中，面對太平洋與面對日本海的天氣經常是不一樣，所以降雨機率相比京都大阪是高了不少，在規劃行程時，天橋立的氣象預報要和京都分開看。不過即使當天有下雨，天橋立和附近的景色還是滿漂亮的，JR西日本出的周遊券有些有包含天橋立，建議如果有買到包含天橋立的周遊券的話，可以安排一天前來。

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