[行程分享] 日本九州 福岡、長崎和熊本三日遊：北九州玩三天要花多少錢？

九州是除了沖繩之外，離台灣最近的日本地區，其中又以福岡往返台灣的班機最密集，這使得北九州成為台灣旅客的熱門旅遊地點，無論是美食、歷史文化，或是自然景觀，都能在這區域找到豐富的旅遊體驗。那麼，北九州地區該怎麼玩才能最有效率地體驗當地特色？三天的時間又該如何規劃，才能兼顧景點、美食與交通？本文將透過實際走訪北九州地區，分享完整的三日遊行程與實際花費，推薦給初次前往北九州地區並且想快速走訪主要景點的旅客。

這次北九州三日遊是在福岡機場進出，為節省開銷，去程搭乘的是虎航，沒有購買行李，單程買在3999元，因為預計會採購不少東西，回程搭乘的是華航，單程是6487元。除了價錢上的考量，最重要的是這樣搭配剛好是早去晚回，虎航的IT240航班是早上10點到達，華航的CI117是晚上8點半離開福岡，這樣搭配起來剛好是早去晚回。

IT240在桃園國際機場起飛(TPE)

IT240 降落在福岡國際機場(FUK)

日本的交通費通常都不太便宜，尤其是搭乘新幹線，所以在日本旅遊要省錢的關鍵就是購買鐵路周遊券，由JR九州所推出的周遊券分為北九州版(3日券或5日券)、南九州版(3日券)、全九州版(3日券、5日券或7日券)，本次遊玩地區是包含福岡、熊本和長崎的北部九州地區，因此購買北部九州周遊券，可以按照自己的行程安排購買3日券或5日券。如果在九州鐵路官網購買，還會再折1000日圓。

要注意的是，周遊券只能用在JR九州的路線，像是福岡地鐵就無法使用，最多人會刷錯錯的是前往下關或小倉時，博多～小倉這一段的新幹線，雖然小倉和下關都還在九州地區，但從博多開始往小倉方向都是JR西日本的範圍，因此如果要前往小倉或下關地區，只能自費搭乘JR西日本的新幹線或是搭乘JR九州的在來線。

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這次的行程主要是西邊的長崎、南邊的熊本、東邊的下關以及北邊的福岡市區，所以住宿就選擇住在博多車站附近的APA Hotel Hakataeki Chikushiguchi。

房間和浴室都比東橫INN都再小一點，但整體價格稍微會比東橫INN還貴

第一天大概早上10點多會到福岡，抵達博多車站時大約11:30，所以午餐的部分就直接在前往長崎的車上解決。下午再長崎市區半日遊，以銜接晚上的長崎夜景。

抵達福岡機場後直接前往博多車站領取周遊券，接著搭乘新幹線前往長崎，要注意的是，博多～武雄溫泉區間的新幹線還沒通車，因此這一段會使用接力海鷗的形式，武雄溫泉～長崎這段新幹線稱為海鷗號。博多站同時有JR九州和JR西日本經營，所以取票時要注意不要走錯地方。

在月台上，車廂外的資訊看板就會直接顯示開往長崎，但實際上這台列車只會開到武雄溫泉，到了武雄溫泉需要下車換乘新幹線。

許多人看到轉乘時間都會嚇到，經常只有3~5分鐘，但實際上不用擔心，接力海歐列車的時間都是與新幹線搭配好的，接力海歐抵達武雄溫泉時，新幹線一定會在同一個月台的另一側，所以只要下車走到對面而已，整個過程大約只要30秒。

JR九州的九州新幹線-長崎線在2022才開通，且使用的是N700系最新型的N700S車型，但與日本其他地區的N700S長得很不一樣，因為JR九州特別請日本知名工業設計師水戶岡銳治進行設計，在外觀和內裝都特別有質感。

來長崎旅遊，在各景點間移動時，可以搭乘長崎的路面電車，單次搭乘140元日幣。長崎路面電車在1915年開通，至今已運行超過100年。在長崎車站的旅客服務中心可以買到一日券，只要600元日幣。

長崎原爆資料館內展示了許多文物，包含大爆炸後留下來的各種物品，不過這間的規模略小於位在廣島的廣島和平紀念資料館。

逛完長崎原爆資料館後，步行約10分鐘，可以來到山王神社，這邊有一個「一本柱鳥居」，因為另一半的柱子被原爆的暴風吹倒而得名，旁邊還有展示倒下的半個鳥居。

眼鏡橋是日本最古老的石造橋，橋由2個半圓形拱橋組成，橫跨中島川，倒映在水面上就成了眼鏡的樣子。這座橋的建設最早可以追溯到1634年，由興福寺的住持從中國請來石匠製造。

此時差不多下午5點，差不多可以前往稻佐山，大概6點才天黑，提早上去觀景台可以欣賞到日景與夜景。

長崎夜景與摩納哥和上海一起被評為世界新三大夜景，要注意不要走錯路口，正確的路口會有上圖的告示牌。

上山要搭乘纜車，大約每20分鐘一班，來回是1250日圓

搭纜車上來後可以再走到上面的觀景台，在日落前30分鐘～1小時上來就能一次看到日景和夜景。觀景台本身不收費，所以如果是自駕，就可以免費欣賞夜景。

直接來一組日景與夜景的比較，比較可惜的是，長崎是去沒有很大，且周圍有山環繞，所以夜景的規模不夠大。

附上稻佐山夜景的全景錄影

回程一樣是搭乘新幹線到武雄溫泉後換成接力海歐回到博多，與來時不一樣的是，回程的接力海歐是另一輛885系列車，這輛列車後來也開發出衍伸車型TEMU1000，並銷售到台灣成為太魯閣號。

第二天的策略一樣是不在白天浪費用餐時間，因此早餐就在博多車站購買後帶上新幹線吃，熊本城早上9點開門，核心目標就是要在開門前抵達，白天先在熊本市區半日遊，下午再到阿蘇火山半日遊，所以午餐會在從熊本前往阿蘇的路上解決。

從熊本車站可以直接搭乘路面電車，不用換車直達熊本城。熊本城在經歷熊本大地震後，有許多地方需要重建，目前主要參觀範圍在入口旁的熊本城旅客中心有簡單的介紹之外，主要就是天守閣裡面的博物館。看這入口的”歡迎來到熊本“就知道台灣觀光客的比例有多高了。

天守閣內有很詳細的介紹熊本城的歷史以及天守閣的建造細節，熊本城旁邊有紀念品店可以購買紀念幣和御城印。慢慢逛逛完大約2小時。

假設逛完還有時間，可以去熊本熊廣場(くまモンスクエア)，立面有賣很多熊本熊的周邊，不過其實熊本車站內也有不少，所以時間不夠不來也沒關係。

11:51剛好有一班從熊本直達阿蘇的列車，直達車班次沒有很多，不過有很多班次是熊本～肥後大津和肥後大津～阿蘇，直達車耗時71分鐘，非直達車耗時80~85分鐘，不會相差太多。這班車在11:51出發後，13:02抵達阿蘇車站，完美的利用交通時間將午餐解決。

為何很多車會以肥後大津站作為終點或起點呢？滿重要的一個原因是因為這一站南邊不到10公里處就是熊本機場，所以如果從熊本機場進入日本，也可以考慮將阿蘇列為第一個景點，熊本機場與肥後大津之間有公車可以搭。

從熊本到阿蘇這一段都是上山，其中有一段也採用了與阿里山火車一樣的“之”字型的方式上山，所已在立野站以及立野站後的一個轉折點，司機都會從車頭跑到車尾進行調頭。

在火車上看阿蘇火山

阿蘇山火車車前景

阿蘇車站雖然平日站內幾乎沒有工作人員，但與肥後大津和熊本站一樣，所有列車都會停靠。車站旁邊就有公車可以上山，但這邊的公車只會開到阿蘇遊客中心，要再往上到火山口需要換車。

阿蘇遊客中心也有許多熊本熊的周邊，甚至有用火山灰做成的熊本熊。從阿蘇車站到遊客中心這一段路上會經過阿蘇火山博物館，強烈建議再上山時前往，因為下山時再去的話，從這邊根本搭不上車，因為往阿蘇車站的接駁車會在遊客中心就塞滿。

來往火山口與遊客中心之間的公車，每一個座椅都是熊本熊，剛上車時還以為坐滿了。

火山口附近都有這種堡壘，但這不是軍事用，而是在火山爆發時避難用的，稱為「退避壕」。

阿蘇火山的火山口。阿蘇火山至今都是活火山，2015、2016、2019、2021都有大規模噴發，所以現場會廣播隨時都有可能要躲進前面看到的「退避壕」。在阿蘇火山博物館與遊客中心之間有一個直升機飛行場，可以從那邊搭乘直升機來欣賞火山口，或是直接在阿蘇車站附近的阿蘇卡德利動物樂園也有直升機可以搭上來從高空中欣賞阿蘇火山口。

下午大概5點半，搭乘九州橫斷特急特急回熊本，這一班是當天最後一班特急列車了，不過晚上可以去熊本或是回福岡吃好料，不太需要在車上就吃飽，頂多在阿蘇車站對面的LOWSAN買點心即可。

熊本車站內也有大量熊本熊周邊商品，實際上整個車站都是熊本熊的元素

像是下面這隻，在新幹線進站後就能看到這隻超巨大熊本熊的頭

回程剛好搭到這台800系九州限定新幹線列車。

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晚餐在福岡吃福岡限定的一蘭拉麵天神西通店的釜醬汁豚骨湯拉麵

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第三天的行程都圍繞在福岡附近，包含太宰府、小倉、關門海峽、以及福岡市區

一大早就先前往太宰府天滿宮，主要還是天滿宮比較早開門，而且一大早來人很少，到後來要離開時以金人滿為患。

從博多到太宰府搭乘JR九州沒辦法到達，需要搭乘西鐵，這一段沒辦法使用JR九州的JR Pass。

來太宰府要記得來吃車站旁邊的一蘭拉麵，使用的是祈願考試合格的五角碗以及59 cm拉麵

來往太宰府可以先上網查好旅人列車的時段，車上可以蓋紀念章

與熊本城一樣，小倉城也是重建天守，裡面已經變為博物館，介紹著小倉城的歷史，不過與小倉城直接連結的歷史人物對於一般人來說可能有點陌生，但即使不太了解小倉城的歷史，來這邊欣賞也是不錯，畢竟小倉城就位在新幹線小倉站附近。整個福岡縣內唯一一座有天守閣的城就是小倉城了。

新幹線小倉站屬於JR西日本與JR九州共同營運，是從博多搭乘鐵路前往門司港的必經車站，如果要節省時間，博多～小倉這一段可以搭乘新幹線，但就要注意這一段是屬於JR西日本所運營的山陽新幹線，因此不在北九州JR Pass的免費搭乘路段，假設真的需要省錢，博多～小倉這一段也可以搭乘JR九州所運營的鹿兒島本線，這樣就能直接用北九州JR Pass搭乘，但是時間就會從新幹線的17分鐘變成95分鐘。

票價的部分，如果是搭乘非指定席(自由座)，票價單程是2160日圓，但如果是指定席，價格會依據搭乘的車種而有所不同，如果是希望號或是瑞穗號的指定席，價格會變成3580日圓，其他車種的指定席則是3260日圓。

門司港車站是JR九州所運營的鹿兒島本線的終點站，旁邊有九州鐵道紀念館，也能轉成只在假日運行的門司港懷舊觀光線。

門司港的對面就是下關，中間隔著關門海峽，兩岸之間的交通船大概每20分鐘一班，航程約8分鐘。單程票價是400日圓，僅限使用現金購買船票。

在船上還能夠欣賞壯觀的關門大橋

下關港旁邊有一個台灣人可能比較熟悉的景點，那就是春帆樓旁邊的馬關條約簽署地點，現場保留了當時的桌椅，由日本第一任內閣總理大臣伊藤博文與直隸總督兼北洋通商大臣李鴻章在這邊簽署馬關條約，馬關是清朝對下關的舊稱，1902年，馬關正式更名為下關。

下關港以及門司港認真走的話可以走一整天，像是下關港的唐戶市場，裡面有許多新鮮的海鮮壽司，門司港這一側也有懷舊觀光列車等等。

離開前剛好看到門司港的藍翼橋開啟

來到本次行程的最後一個景點福岡塔，福岡塔的交通不是非常方便，最靠近的地鐵站是福岡地鐵的西新站，但從車站走過來至少要20分鐘，如果時間允許，可以順便逛沿途會經過的福岡歷史博物館。

福岡塔的北面可以看到連接志賀島與九州本島的連島沙洲：海之中道（海の中道），原以為只是壹般的沙洲，但等到晚上後發現上面燈火通明，實際上沙洲上也有JR九州香椎線行駛。

福岡塔觀景台朝西側

福岡塔觀景台朝東側

比較可惜的是，福岡市區沒有什麼地標建築，所以從福岡塔看出去比較沒有特色。

在福岡機場等飛機時，可以上來福岡機場觀景台，但觀景台幾乎都被玻璃罩著，拍飛機都要隔著一片玻璃

不過隔著玻璃不是問題，問題是福岡機場的國際線相比於國內線比較冷清，福岡機場有許多飛機起降，不過大多是從國內線出發，或是降落後直接開往國內線，國際線看不太到多少飛機。

最後就是搭乘晚上的華航回到台灣。

以下紀錄的花費全都已經換算為台幣

台灣虎航 IT240 TPE~FUK $3999

中華航空 CI117 FUK~TPE $6487

APA Hotel Hakataeki Chikushiguchi $4829

JR九州 北九州 JR Pass 三日票 $2600 (12000日圓)

JR西日本 新幹線 博多～小倉來回 (非指定席) 468 x 2＝$936

福岡地鐵(福岡機場～博多) 56 x 2＝$112

福岡地鐵＋西鐵太宰府來回福岡 137 x 2＝$274

福岡地鐵(福岡塔～博多) 56 x 2＝$112

熊本路面電車 39 x 2＝$78

長崎路面電車 $130

長崎原爆資料館 $43

稻佐山纜車來回 $271

熊本城 $184

小倉城 $181

福岡塔 $173

關門海峽 87 x 2＝$174

這一次除了一蘭拉麵和長崎蛋糕之外，其他每一餐都在便利商店解決，便利商店的價錢包含了每天購買的水

一蘭拉麵 351+351+212＝$914

長崎蛋糕 $191

Lowsan $554

FamilyMart $690

Seven-Eleven $211

唐吉訶德 $191

熊本熊廣場 $1193

阿蘇遊客中心 $455

福岡機場熊本熊商店 $1645

總結來說，這一次三天兩夜的的北九州行總共花了26627，但有3000多都是紀念品，如果要省錢，在熊本時要小心，因為到處都在賣熊本熊的周邊，一不小心就會買很多。另一個省錢的方法就是購買周遊券，但周遊券的邊界要注意，像是搭乘新幹線時，如果搭乘非指定席，可以直接用周遊券進站，但是在博多站時要注意方向，從博多開始，往新大阪方向的新幹線都不能用九州JR Pass。除此之外，九州JR Pass主要還是用在大範圍移動，因為在地方交通基本上都不能用，像是福岡地鐵、長崎路面電車以及熊本路面電車。