[飛行體驗] 真航空 Jin Air LJ732/LJ265 桃園(TPE)-仁川(ICN)-福岡(FUK)

11月底飛福岡的機票突然變得很貴，就連虎航IT240單程都來到了7500(不含行李)，傳統航空就更不用說了，因此把目光轉向了轉機，最後選中了這次的真航空，經由首爾仁川(ICN)轉機前往福岡，整段的機票價格是5725，真航空的機票都是有包含10kg的手提行李以及15kg的托運行李。

[飛行體驗] 真航空 Jin Air LJ732/LJ265 台北桃園(TPE)-首爾仁川(ICN)-福岡(FUK)

真航空從桃園(TPE)飛往仁川(ICN)一天有1班，從仁川(ICN)飛往福岡(FUK)，一天則有3班，最後選擇的是TPE-ICN的LJ732以及ICN-FUK的LJ265，2段航程都是使用B777-200ER。

真航空在起飛前24小時開放網路報到，也就是免費選位，這邊附上真航空的B777座位佈局，在網路報到選位完成後，如果想換位子，也是可以直接線上取消報到後再重新網路報到。TPE-ICN這段有網路報到成功，ICN-FUK這段則無法線上劃位。

報到櫃檯在2號，真航空的報到櫃檯有透過有無網路報到來作分流，但因為比較晚到機場，現場都沒人了。在這邊報到時可以順便領取下一段ICN-FUK的機票。

TPE-ICN這段選在63K，也就是飛機的最後一排，特別選在最尾端是因為機尾縮窄，左右2側的3人座會變成2人座。ICN-FUK沒辦法線上報到而無法事先劃位，地勤畫在選在30A。

這次的登機門在A5，離安檢處滿近的。真航空是大韓航空的全資子公司，所以真航空的航班當然也有與大韓航空共掛航班號(KE5756)。

11:33，前一班的LJ731抵達。A5候機室因為飛機會停在比登機門還遠的角落，沒辦法清楚的看到要搭的飛機，所以跑到隔壁A6候機室，結果來機剛好抵達，沒拍到飛機開進來的畫面。

LJ731降落後沒多久，當天執飛OZ711的A380也跟著降落在北跑道

剛好A6登機門停靠的是當天準備執飛KE186前往仁川的B787-10，3家會用廣體客機飛台灣的韓籍航空公司就這樣聚在一起了。

12:10準時開始登機。本次搭乘的是註冊號為HL7734的Boeing 777-200ER，搭載2具PW4000引擎。這架飛機原來屬於大韓航空，2015年時賣給真航空，目前機齡為19.4年。

真航空的座椅，所有艙等的座位都有可彎折的頭枕，這點非常加分，在睡覺時可以有很好的支撐。

椅距也滿大的，以我185cm的身高坐下去，離前面的座位還有一段距離，搭乘過程中身體做的比較斜也不會卡到前面的座位，這是在其他廉價航空完全沒有的體驗。

美中不足的是，真航空的椅子可能是因為要做的很薄，椅背真的很硬，做第一段到仁川還好，但坐到第二段到福岡就開始覺得不太舒服了

座椅下方還附有插座，但在地面時不能用，只有起飛後才可使用。

真航空 B777-200的安全須知卡

最後4排座椅隨著機尾縮窄而離窗戶越來越遠，到最後一排時，旁邊已經可以放下一個背包了，不過依規定起飛以及降落時背包還是要放到置物箱或是前方座椅下面。

12:45 飛機開始後推，隔壁則是剛剛到達的JA203P，剛從關西機場飛來(MM25)。

這時桃園機場的北跑道負責降落，南跑道負責起飛，因此停在北側的飛機也要滑到南側去起飛，沿途經過長榮航太的維修機棚剛好可以看到只有檢修時會飛來台灣的飛機，像是畫面中的奧地利航空。

路過長榮航太的另一個機棚。這架英航的G-VIIA機齡竟然超過28年，從1997年用到現在。

13:00 飛機抵達05R跑道頭，開始起飛

附上起飛影片

起飛後客艙廣播

起飛並直到安全帶指示燈熄滅後，座椅底下的插座指示燈也會轉為綠色，此時就可以充電了

真航空的廁所，洗手台上有放置備品的架子，推測是原來大韓航空留下來的，不過現在變成廉價航空後，裡面當然是不會放備品。水龍頭的冷熱水是獨立按鍵，也有洗手乳。

起飛後不久，空服員開始推著餐車出來，除了販賣食物之外，水是免費提供的

起飛後發現機上有個名為JINIPLAY，推測是真航空的空中娛樂系統，但機上沒有任何對這網路的說明，只好自己測試，結果其實還滿好猜的，只要連上網後在瀏覽器輸入jiniplay.jinair.com就會連到了。

通常連上機上娛樂系統都是為看航班動態，這邊比較怪的是航班號是LJ709，事後查了一下發現是以前真航空在曼谷BKK-濟州CJU航線的航班代碼，還有下面格子內的預計到達時間也是錯的，好在最上面的預計到達時間是對的，除了這2項之外，航班動態的其他訊息應該都是對的。要知道飛機目前在哪裡，只能用離線地圖，搭配提供的經緯度來查詢。

除了航班動態之外，這個幾上娛樂系統的其他東西都不能使用，包含像是電影、電視之類的，點進去都是空的。

降落前10分鐘，已經可以很清楚的欣賞韓國地景，上圖是飛機飛過西海大橋

仁川大橋是世界第7長的斜張橋，連接著仁川國際機場與韓國本土(松島市)，看到仁川大橋就知道要降落了

15:55 降落在仁川國際機場的34L跑道

仁川國際機場塔台，除了主塔台，在衛星航廈以及第二航廈都還有各一座小塔台。

16:10 抵達第二航廈的265登機門

這個座位的一大缺點就是欠面椅子的支架會剛好卡在右腳擺放的位子，這使得右腳要放支架左邊或右邊都不是太舒服

下機後，轉機與入境韓國有一大段路都是一樣的

跟著指標走就會到轉機處，進去後就是再走一次出境程序，包含安檢以及檢查護照

轉機後來到265登機門，準備搭乘下一段飛往福岡的LJ265航班，飛機機尾號是HL7734，也就是與上一段TPE-ICN一樣的飛機。

16:50開始登機

開了2個登機門，前面空橋給1~40排的乘客，41~63則是走後面的空橋，但是從前面付的座位表就可以發現，這家飛機是沒有7~27排的，後面空橋實際對應到的機艙門也是在30排與31排之間。

30A這個位子算是前艙的最後一排，停著的時候窗戶剛好有1/3被空橋連接處擋住

無意間發現座椅下方的充電座都是在座椅支架上，也就是說，一排3個座椅的話，只有2個充電座，一個在靠窗座位的正中間，基本上算是靠窗座位的乘客獨享，另一個在中間以及靠走道的正中間，算是2人共用1個。

17:23 空橋撤離

17:33 飛機開始後推

17:50 飛機滑行至34R跑道頭起飛

附上起飛影片

飛機起飛後大迴轉，剛好可以看到整個仁川機場

起飛後打開JINIPLAY，一樣錯誤的航班號，以及底下藍框一樣錯誤的預計到達時間，上面的預計到達時間基本上還算是對的。

18:18 飛機飛至釜山上空，準備飛離韓國本土，進入對馬海峽

福岡機場由於只有單跑道，因此經常飛機抵達後都要在外海盤旋，這趟也不例外，最後在18:53降落在福岡國際機場。遠處的虎航IT270早一步抵達，2架飛機同時抵達也預告著稍後入境會大排長龍。

多虧了真航空的位子停的比較好，這次座位又離登機門很近，從下飛機到離開機場只花了20分鐘。

前一年來福岡時，國際線航廈還在大興土木，要搭公車去國內線航廈都要走在工地裡，現在施工圍籬已經移除，國際線航廈改建也快完工了。福岡機場因為只有單跑道，常常飛機抵達後都要在附近繞圈排隊，但2025年福岡機場的第二跑道也將完工，應該多少能緩解排隊的情況。

以上是真航空從台北前往福岡的飛行紀錄，總結來說，真航空的搭乘體驗算是相當不錯，椅距有接近傳統航空的水準，座椅頭枕可以彎折，提供免費充電和水(後段ICN-FUK因航程短無提供水)，票價沒比其他廉航貴但都有包含行李，缺點部分則走椅背偏硬，坐太久滿有感的，以及最後機尾縮窄而改成2人座，靠窗座位腳會剛好被前方座椅的支架卡到。