[飛行體驗] 阿拉斯加航空 Alaska Airlines 華盛頓杜勒斯(IAD)-舊金山(SFO)

從華盛頓要前往舊金山，可以選擇位在市中心的雷根華盛頓機場(DCA)，或是位在郊區的華盛頓杜勒斯機場(IAD)，有趣的是，這2座機場雖然名稱都有華盛頓，但實際上都不在華盛頓特區(Washington, D.C.)裡面，而是位在旁邊的維吉尼亞州。這次選擇從杜勒斯機場出發，主要還是價錢和時間上的考量。杜勒斯機場是聯合航空的樞紐機場，從早到晚有好幾班飛機飛往舊金山，可能是因為班次密集度遠高於雷根機場，因此票價通常也比較便宜，而阿拉斯加航空普遍又比聯合航空再便宜一些。

下午從國家廣場離開，結束在華盛頓的最後一個行程後，就差不多要往機場移動了。來華盛頓的前一站是紐約，可以明顯感受到華盛頓比紐約乾淨不少，感覺也安全不少，因為路上都是持槍的警察。

2022年開始，華盛頓地鐵開通了杜勒斯機場站，從市區搭到機場大約需要50分鐘，可能是因為走了一整天特別累，也可能是因為是郊區，路上沒有什麼風景可以看，這50分鐘感覺搭的特別久。

由於是隔天一大早的班機，所以前一晚先住在機場旁邊萬豪酒店，住客有不少都是機組員。意外的是這間是整趟在美國住的飯店裡面最便宜的，一晚4800元。

早上4點的華盛頓地鐵還沒開門，整個杜勒斯機場主航站樓前面是一整片的停車場，過了停車場之後才是地鐵站，而地鐵站與停車場之間是車道，所以要前往機場都是走地下道。

整條地下道非常長，但沿路上有不少看板在介紹杜勒斯機場，像是這個看板是杜勒斯機場的啟用典禮。杜勒斯機場的選址及設計開工都在艾森豪總統任內，而機場名稱杜勒斯則是擔任艾森豪總統幾乎整個任期的國務卿，杜勒斯因病辭去國務卿後馬上就過世了，為了紀念杜勒斯而以他的名字命名機場。

新的華盛頓地鐵在2022年開通到杜勒斯機場的路段，華盛頓地鐵根據搭乘距離計算票價，單趟最貴只會到6美金，旁邊廣告寫比一杯美味的咖啡便宜，但實際上在華盛頓的星巴克買一杯美式只要不到5美元，還是它在星巴克不算美味的咖啡？

抵達杜勒斯機場的報到大廳，現場看這個弧形天花板真的覺得很猛，靠著兩側的混凝土柱，讓屋頂像是飄起來，室內只有看到3根柱子。整個報到大廳分為4個票務櫃檯，其中聯合航空(United Airline)佔據一整個票務櫃檯，剩下的航空公司的航空公司平分3個票務櫃檯。

這次這次的是阿拉斯加航空(Alaska Airlines)從華盛頓杜勒斯機場(IAD)前往舊金山機場(SFO)的飛機，單趟買在300美金，大約是新台幣9000多，這個價格不包含行李。從飛行時間就可以感受到美國本土真的很大，6小時的飛行時間比台灣出發到雅加達或是北海道都還久。

在起飛前24小時可以在阿拉斯加航空的app辦理線上check-in，但這個線上報到沒辦法選位，主要是用來購買托運行李的，一件托運行李是35美金，第2件就會變成45美金。

線上辦理報到後，App就會發送登機證，登機證可以列印出來或是直接加到Apple錢包裡面。

阿拉斯加航空沒有報到櫃檯，只有托運行李櫃檯，所以如果沒有托運行李的話就可以直接過安檢了。有托運行李的話要來行李條機印出行李條，印行李條只要刷登機證的QR code就可以了

如果線上check-in時忘記購買托運行李，或是臨時要加買，也能在機器上購買，螢幕旁邊都準備好刷卡機了。印出來的行李條可以自己黏，但如果不會用的話也可以直接拿去行李托運櫃檯請地勤幫忙。

將行李條綁在行李箱上就可以交給旁邊的托運櫃檯了。

行李托運完後還有不少時間，所以就走到外面的立體停車場欣賞這座機場，不得不說杜勒斯機場真的很漂亮，透過類似吊橋的設計，使壓力分散到兩側向外斜向的柱子上，讓室內幾乎沒有柱子。除此之外，一般機場的佈局大多是將大廳朝外側的地方做成報到區，朝內側的地方做成安檢區，但杜勒斯機場的安檢區在地下層，所以整個1樓都是報到大廳，看起來更加開闊和通透。

杜勒斯機場最經典的拍攝角度，從這邊可以同時拍到航站樓和塔台，但這座塔台在2007年時已經停止運作，並在機場內部重新建造一座新的塔台。之前一直有耳聞桃園機場第一航廈是模仿杜勒斯機場，甚至像到護照還直接放錯照片，但是到現場看感覺真的不太像。

結果查了一下，以前的第一航廈還真的滿像的，現在第一航廈多出來的屋簷是2013年才加蓋完成的。

從杜勒斯機場的官網可以找到繁體中文的機場佈置圖，基本上可以將杜勒斯機場分成3塊，最前面的航站樓1樓是報到、地下層是到達層。登機口的部分，A、B是同一棟建築物，C、D是同一棟建築物。基本上，只要不是聯合航空的班機，都會在A、B登機口，而C、D登機口幾乎都是聯合航空的飛機。

在過了安檢後，就會來到機場捷運AeroTrain的車站，一條開往A和C登機門，另一條開往B登機門，可以發現D登機門沒有AeroTrain可以到達，所以要前往D登機門除了可以從C登機門走過去，也可以搭乘一個叫做Mobile lounge的車子。

原本Mobile lounge負責接送所有航廈的旅客前往主航站樓，但在2010年航廈間的電車Aerotrain通車後就取代了Mobile lounge。

車上也有清楚的標示各航廈之間的交通，電車Aerotrain一條連接A和C登機口，另一條則只開到B登機口，D登機口走有Mobile lounge連接A登機口和主航站樓。

這次的登機門在B63，就位在電車站旁邊而已，本次航班除了與同樣是寰宇一家的美國航空和斐濟航空共掛航班之外，也與星空聯盟的新加坡航空共掛航班。

這次搭乘的飛機阿拉斯加航空的Boeing 737 Max-9，註冊號為N707AL，2023年10月首飛，搭乘時機齡只有半年而已，非常新，與艙門在空中飛走N704AL是同一批交機。

準備登機前剛好拍到後面那台車，也就是前面提到的Mobile lounge，簡單來說就是一台可升降的大型巴士，Mobile lounge是杜勒斯機場的一大特色，也是由杜勒斯機場首先使用。Mobile lounge可以將搭同一班飛機的人在主航站樓集合起來，一起載到遠端機坪的飛機旁，並和飛機對接，直接從Mobile lounge走進機艙。不過後來還是被機場內部捷運系統取代了。

早上6:30開始登機，預計早上7點從華盛頓起飛，並在舊金山時間早上10點抵達。艙門上印有寰宇一家的logo，阿拉斯加航空是在2021年加入寰宇一家，是目前最新的成員，不過緊接著斐濟航空也要加入寰宇一家了。

阿拉斯加航空的座位還滿不錯的，前後椅距滿大的，以我185cm的身高來說，膝蓋不太會頂到前面的椅背，頭枕是左右兩側可以摺疊的，睡覺不用怕落枕。

座椅前方有附USB充電，下面有插座。前方資料袋移到上方，下方還是有提供網袋，拿來放水也不太會卡到腳。

起飛後不久，空服員開始發放飲料，有熱茶、咖啡、可樂和汽水可以選，點了一杯可樂後拿到一整罐可口可樂和一杯冰塊。後面亮綠燈的是前一張沒拍到的萬國插座。

飛機上有提供免費Wi-Fi，基本上所有app的訊息通知都傳得進來，但只有文字訊息發的出去。也可以用8美元就購買完整速度且不限流量的網路，相比其他航空還是便宜不少。

座位前方沒有螢幕，取而代之的是連上Wi-Fi後，可以用自己的手機看免費的電影和一些節目，也能直接看目前的飛行進度，不過功能就比較陽春一點。

大約是降落前1小時，空服員開始發放第2次的食物

與第一次一樣有飲料可以選擇，但這次還多加了一包椒鹽餅乾，吃起來有蒜香和洋蔥味，搭配可樂會有鹹甜交錯的層次感，真的滿配的。

飛機在飛過加州的內華達山脈後(看飛行路線好像是優勝美地國家公園)，就差不多要降落了

10點整飛機抵達登機門，由於早上3點多就起床前往機場，上飛機喝完可樂後就開始睡覺，阿拉斯加航空的椅子真的滿好睡的，除了頭枕可以彎曲支撐頭部，椅距也非常夠，在睡覺時，為了讓身體更斜，身體通常會往前一點，結果膝蓋也不會卡到前面的椅子，所以這一趟幾乎是從頭睡到尾，起床吃個點心就準備降落了。不過阿拉斯加航空本來就不是定位在廉航，所以有不錯的體驗好像也是應該的!?

抵達舊金山機場後，如果不趕時間，可以來機場觀景台參觀。舊金山機場有2間觀景台，一間叫做Outdoor Terrace，但是是在國際線航廈，需要有機票過安檢才能到，另一間就是SkyTerrace，不用有機票就能來，但進來前需要安檢，而且檢查的滿仔細的，行李箱的東西幾乎都被翻出來檢查。

SkyTerrace觀景台的位置在第二航廈上，這邊大多停放國內線的小飛機，像是A321系列、737系列，或是這台E170。在眾多簡約設計機身塗裝的飛機中，直接在垂直尾翼印上微笑的因紐特人得阿拉斯加航空看起來還是最有特色的。

舊金山機場最外面這一棟是國際航廈，後面的1~3航廈都是國內線。要搭乘離開機場的捷運，就要到國際航廈來，舊金山灣區捷運(BART)的舊金山機場站就位在國際航廈的北側(面對國際航廈的左邊)。

從舊金山機場搭乘BART前往市區大概只要半小時，環境也很乾淨，用iPhone內的Clipper卡就可以直搭乘。