[飛行體驗] 虎航 Tigerair IT216 台北桃園(TPE)-東京羽田(HND)

虎航是華航旗下的廉價航空，主要靠著經營台日航線賺錢，光是從桃園出發前往日本的航線就有超過20條，包含東京的成田機場和羽田機場。幾乎所有從台灣出發前往東京的飛機都是到成田機場，但從成田機場進入東京市區要花上不少時間，以東京車站為例，從成田機場到東京車站至少要1小時，且班次還要算得非常好，但從羽田機場到市區，只要半小時，單軌電車或京急機場線的班次都更密集。除此之外，回程也會因為快車(京成電鐵和成田特快)班次不多，就會提早太多時間到機場，壓縮行程時間，因此這次前往東京就選擇從羽田機場進出日本。

之前搭乘捷星航空在成田機場進出日本：

[飛行體驗] 捷星日本航空 GK11/GK12 台北桃園(TPE)-東京成田(NRT)

[飛行體驗] 虎航 Tigerair IT216 台北桃園(TPE)-東京羽田(HND)

暑假期間的機票價格很難壓下來，這一次不含托運行李，來回的價格買在8155元，不過後來為了能夠在飛機上好好睡覺，去程和回程都有各花220元選位。

虎航的座位分成3個等級，第一排和逃生門的座位(紫色)選位要650元，藍色前排區域選位要350元，其他都是220元，廉價航空的座位前後椅距已經很小，如果在坐在中間，估計是不用睡覺了，所以這次就多花220買在靠窗的座位。

桃園機場深夜的二航廈有如空城，因為主戰場都在一航廈，但當天一航廈意外的人有點少，可能是因為不夠晚

一航廈當晚要出發的班機，虎航IT216的報到櫃檯在7號

起飛前2小時抵達報到櫃檯，意外的人很少，還以為記錯時間還沒開櫃，還是班機很空，問了地勤才知道起飛前2.5小時就開櫃了，而這半小時內就處理完大部分的旅客，效率真高。

完全不用排隊就拿到機票了，這次付費選位畫在28F的靠窗位，登機門在B1R，翻了一下IT216的紀錄，竟然有超過50%的機率都在B1R，不知道是不是考量到飛紅眼班機的人體力應該都不錯，就乾脆都放到外機坪了!?

原以為是晚上登機門都滿了，所以被安排到遠端機坪，不過從安檢門走到B1R的路上，許多登機門都是空的，下一個航班大多是早上，看來虎航應該是為了省空橋使用費和停留費，不知道省下來的錢有沒有反應在機票價格!?

B1R候機室，可以同時容納8個航班登機，不過當天只有虎航的IT216，所以看起來很空曠，一度以為當天航班沒坐滿，開始幻想上飛機後要躺著睡到東京

外面可以看到剛從釜山回來的IT607航班，不過這台B-50011的下一段航程是要去函館HKD，不是去東京

晚上11:25準時開始檢票，準備搭車前往外機坪

11:40抵達外機坪，隔壁停著的正好是去年底被拍到拆掉引擎在路上跑的B-50022，這也造成他的飛行時數還少過一些比他晚交付的飛機，好在年初時已經裝上引擎回來上班了。

這次搭乘的是機齡8年多的B-50017，也是台灣虎航倒數第二台A320ceo，看過neo之後就會覺得ceo的駕駛窗周圍好像少了什麼!?

隔壁的B-50022在下客後趕緊拖走，畢竟遠端機坪是要按時收費的。

來到這次花錢劃位的28F，虎航在ceo用的座椅比neo還要厚，久坐也不會不舒服，現在很多航空公司包含虎航neo機型的座椅都是薄型的，久坐會覺得硬。

虎航的座椅如果不是加大座位，統一椅距都是71公分，比較後面出廠的ceo機型，在座椅後面都沒有置物袋，腿部空間稍微加大，但是就完全沒有置物空間了，特別是如果有帶水只能拿著，因為水壺不能放在頭頂置物櫃。

虎航的安全須知卡，提供中英日韓4種語言，應該是目前搭過的所有航空公司裡面，提供最多語言的安全須知卡。

趁著隔壁的人還沒來，先來上個廁所。A320系列的廁所在各家航空公司都差不多，在洗手台旁的櫃子都有附擦手紙。

旁邊的衛生紙還有特別折成三小型，方便抽取。A320ceo系列的廁所應該都是這個配置，甚至去翻之前搭乘捷星日本航空和泰越捷航空的照片，廁所也都長得一模一樣。

回到座位上，飛機也差不多要起飛了。11:59分，行李裝載車撤離

凌晨00:12開始後推

停機坪距離23L跑道不遠，不過當天晚上排隊的飛機不少，00:33才滑到跑道頭準備起飛。

起飛後立刻右轉離開台灣，進入台灣海峽後繼續北轉，朝日本前進

到東京的航程不到3小時，基本上小睡一下就會被叫起來，一邊欣賞曙光一邊準備降落

連接神奈川和千葉縣的東京灣跨海公路

東京灣跨海公路的一半是橋，一半在海底中間有一座人工島：“海螢火蟲停車區”，是世界唯一海上公路休息站，一般人可以搭公車到達。

04:27降落在羽田機場 34R 跑道

降落後滑行至T3航廈，搭配國語、英語、日語及台語客艙廣播。

04:36抵達登機門

正準備要離開飛機時，美國航空從洛杉磯來的AA169航班也到了，這代表再不趕快下飛機，等一下的移民官會多一整架飛機的人一起排隊

桃園機場的B1R登機門，在羽田機場對應的就是142或143，也就是路途最遠的登機門，IT216(以及回程的IT217)有90%以上的機率會停在這2個登機門，可以好好的欣賞羽田機場

羽田機場T3航廈剛好面對東邊，可以很好的欣賞日出。對面的2座塔台中，比較高的是機場塔台，旁邊稍矮的則是氣象台。

入境後如果行程沒有特別趕，可以先到頂樓航廈頂樓觀景台看飛機，羽田機場3個航廈的頂樓都有觀景台，早上6:30開門，開門前已經有不少人在等待了。為了順光看飛機，所以特別跑來第一航廈的觀景台。

觀景台分成上下2層，統一由下層進出

進去後可以上到最頂樓露天觀景台

羽田機場塔台及氣象台

T1航廈幾乎都是日本航空，且大多是國內線，全日空ANA則主要在T2航廈

以上是搭乘虎航IT216的飛行紀錄，總結來說，對於體力好的人，這一班的時間接近完美，相比於成田機場，因為有宵禁的原因，第一班飛機降落時也是6點之後了，羽田機場除了離市區更近，飛機抵達時是凌晨4點半，在機場內的Lawson解決早餐，早上5點就有第一班單軌電車，到市區寄放行李就能直接開始一天的行程。就搭乘舒適度方面，虎航的ceo機型這一趟睡過來也不會覺得太硬，只要自備頸枕，挑一個靠窗的座位，一樣能夠一覺到天亮，只是睡眠時間大約只有2.5小時，即使睡得好，睡眠時間也略顯不足。

IT216的飛行紀錄