[旅遊交通] 倫敦巴黎 歐洲之星EuroStar：訂票、劃位及搭乘體驗

倫敦和巴黎是歐洲最大的2個城市，同時也是旅遊熱門城市，由於英國與歐洲大陸之間有英吉利海峽，所以原本的交通主要以飛機為主，1994年隨著英法海底隧道開通，歐洲之星(Eurostar)通車，終於透過鐵路將這2個城市連接起來。與搭飛機相比，搭乘歐洲之星能夠隨身攜帶飲料或水過安檢，不用托運行李，且行李件數預設就比飛機還多，除了海底隧道之外，網路還不會中斷，對於旅客來說優勢不少。本文將透過實際搭乘歐洲之星從倫敦前往巴黎，分享從訂票、劃位到實際搭乘體驗，最後再簡單比較一下歐洲之星與搭乘飛機的各自優勢。

歐洲各國間的鐵路運輸原本就已經很完整，因此基於英法海底隧道的歐洲之星除了連接倫敦和巴黎，還能夠透過歐洲原有的鐵路延伸到比利時布魯塞爾以及荷蘭的鹿特丹和阿姆斯特丹。

歐洲之星官網：https://www.eurostar.com，與大多數火車訂票網站一樣，就是輸入起點車站和終點車站，還有出發日或回程日，一般來說，車站的地方輸入城市就可以找到了，倫敦London的話是St Pancras Int’l車站，巴黎Paris的話會是Gare du Nord，也就是巴黎北站。

訂票前記得先在右上角註冊帳號，車票綁定帳號後，可以存在手機裡

歐洲之星的車票票價就跟機票一樣是會隨時浮動的，但也一樣會有促銷的時候，所以在規劃好行程後，可以先開始查車票價格，通常是越早越便宜，但如果是提前超過2個月就定好行程，可以先不用急著訂，因為歐洲之星有時會有促銷活動，可以隨時追蹤。

以下午出發的歐洲之星為例，€39是目前看過最便宜的，太晚訂或是熱門時段，標準艙價格最貴可能會到將近€300。

這一次訂的標準車廂價格是€39，可以攜帶2件大件行李和一件手提行李，從倫敦到巴黎大約耗時2.5小時。

訂完票後，車票會以pdf檔的型式寄到email

在訂無票後到搭車前，可以在任何時候透過官網或是eurostar的app進行變更座位，變更座位後車票會改變，可以讓官網重新寄送一張新的車票到email。

除了可以寄送車票到email，在app裡面也可以直接把車票加入Apple錢包裡，進出站更方便。如果有變換座位，Apple錢包裡的車票也會自動更新，不用重新添加車票。

如果是搭倫敦地鐵前來，這一站叫做”King’s Cross St. Pancras”，這個站名中包含2個火車站King’s Cross車站和St. Pancras車站，2個車站之間雖然隔一條小路而已，但卻沒有連在一起，主要還是歷史因素，因為最初這2個車站是不同公司經營的。而我們這次要搭乘的歐洲之星是在St. Pancras車站。

歐洲之星原本在英國的車站是滑鐵盧車站，2007年遷移到剛剛整修翻新過的St. Pancras International Station。這座1868年建成的車站，整體建築屬於哥德復興式，外觀由紅磚砌成、配有鐘樓尖塔以及華麗的拱窗，像是一座維多利亞時代的紅磚城堡。

正面建築原為 Midland Grand Hotel，設計細節極其精緻，可以看出19世紀英國對鐵路與建築美學的高度追求。

從正面入口進入St. Pancras車站

一進到車站就能夠隔著玻璃看到歐洲之星的月台，由於歐洲之星是國際列車，所以這個月台屬於管制區內。車站內部的最大特色是橫跨整個月台區的拱形鋼構屋頂，這個屋頂寬度達 74 公尺，1868 年建成時是世界上最大的單跨屋頂，象徵著英國鐵路工程的巔峰時代。這片拱頂以藍色鋼構支撐，非常壯觀。

目前歐洲之星使用的車輛有2款，上圖中的3輛列車都是由德國西門子公司製造的E320型列車，基本上這一款列車會用來跑有到荷蘭的班次。

St. Pancras內部主要分成2層，下層是商店街和國際車站的進站入口，包含歐洲之星的安檢和移民官，上層主要是歐洲之星的月台，不過進入月台搭乘還是要從底下的入口進站。

大概在1樓商店街的中段有一間M&S FOOD超市，旁邊有黑色圍欄的就是歐洲之星的出發區

在等車時，可以順便前往King’s Cross車站看看，上面是從從St. Pancras International車站步行前往King’s Cross車站的紀錄影片，2座車站間只隔一條馬路而已。

King’s Cross Station 建於 1852 年，與隔壁St. Pancras相比，King’s Cross的建築風格相對簡約，車站正面為黃色磚牆立面，中央有兩座巨大圓拱玻璃窗，後面就是月台上方的拱形棚架結構，車站的鐘樓也比St. Pancras樸實了不少。

King’s Cross車站的月台區為典型拱形棚架結構，設有兩座主車棚，每一個車棚有4個月台，2個車棚分別包含含1~4和5~8號月台，最右側的0號月台以及左側9~10號月台，King’s Cross總共有11個月台。

來到月台的左側，在 2012 年倫敦奧運前，King’s Cross車站進行了整修與擴建，新增了現代化的西側圓頂大廳，是車站現今的主要出入口與旅客聚集地。

中間巨型半圓形拱頂鋼架結構，由 16 根白色鋼柱支撐，拱頂使用大量玻璃天窗，自然採光充足，白天時幾乎無需人工照明。

走到西側圓頂大廳的尾端就是鼎鼎大名的9¾ 月台打卡牆景點，旁邊有Harry Potter紀念品商店。

拍照需要排隊，不過是免費的，現場會有工作人員協助拍照。

回到St.Pancras車站，前面提到歐洲之星的進站口就在1樓商店街的中段，M&S FOOD超市旁邊，雖然搭乘歐洲之星要過安檢，但不需要像搭飛機一樣把水倒掉，且搭乘一段也要2.5小時，所以可以先在M&S FOOD買好食物在車上吃。

歐洲之星的進站入口，和搭飛機有點像，先刷車票、過安檢，接著過移民官。在火車發車前2小時才開放排隊過安檢，並在發車前30分鐘關閉。

比較特別的是，在經過移民官辦理完成離境英國後，馬上要面對法國及歐盟區的移民官，同時完成離開經國和進入歐盟區。

歐洲之星的後車區，樓上是月台，但在發車前20分鐘才會開放上月台，所以過了安檢之後都只能待在候車室。而候車室雖然大，但是是一個封閉空間，只有3間商店而已，太早進來會非常無聊。

車站內也有簡單的便利商店，但價格就比外面的M&S FOOD貴了不少。

候車廳有提供Wi-Fi，速度夠快夠穩，緩解等車時的無聊時間。在前一班車開放上車後，整個候車廳才變得比較空，有充電的座位也開始有空位。

發車前20分鐘才會公布月台並開放上車。大概在發車前25分鐘，工作人員會到對應的月台門前準備，此時大概就知道是哪個月台，大家就會擠上去排隊。

本次搭乘的是採用法國TGV技術的E300列車，由法國的阿爾斯通公司製造，主要用來營運來往倫敦和法國的班次，部分到比利時布魯塞爾的班次也是這個車型。

St. Pancras車站是歐洲之星的終點站，所以軌道盡頭會有止衝擋。對於歐洲之星這種高速長編組的列車，St. Pancras的止衝器也相應地具備更嚴格的設計與安全標準

從月台上欣賞St. Pancras車站的拱形鋼構玻璃屋頂

在倫敦搭地鐵很常聽到”Mind the gap”，在歐洲之星也一樣要注意間隙，除了間隙之外，還有3個台階，有提行李箱的人就要注意。

與大多設歐洲的火車一樣，車廂有一半的座位是背對著列車行進方向，如果倒著開會暈車的人，記得在買票時先在線上劃位，劃位時注意列行車方向。

歐洲之星的座位，坐墊和椅背都挺厚實的，頭枕還有左右2個頭靠，椅距也還算足夠，如果是靠窗座位，窗邊的孔是冷氣出風口，如果手放在上面太久還是會覺得冷。

將桌板放下來的樣子

座位之間都有配備充電插座，由於這班車是來往歐洲大陸和英國，所以2地的充電插座都有提供

座椅上方的置物架，放大型行李箱沒問題，一般的行李箱直接放頭頂即可，下面還有一個小夾層，可以拿來放外套

如果真的有超大型行李，列車間和車廂頭尾也幾乎都有大型置物櫃，不過就要小心被別人拿走

車上的廁所，與一般的火車廁所沒有什麼不同。

歐洲之星列車上有免費Wi-Fi可以使用，名稱是：“EurostarTrainsWiFi”，在車站停靠時使用很順暢，列車啟動後也還行，但在隧道裡面幾乎就沒有網路了。底下的”_ST PANCRAS FREE”是St Pancras車站提供的免費網路，速度快又穩。

由於同一時間只會有一班車的人在月台上，且歐洲之星班次沒有很密集，所以不太會有誤點的情況，很準時地就關車門出發了

大約在出發將近40分鐘後，列車會進入世界最長海底段的英法海底隧道，隧道內幾乎沒有網路，整個在隧道的時間大概是25分鐘

過了英法海底隧道後很快就會路過里爾車站，里爾車站是歐洲之星的分界點，往巴黎的列車在這邊轉向南邊，並且不會停靠這一站，部分往布魯塞爾和鹿特丹的車才會停靠。里爾車站可以轉乘法國TGV到戴高樂機場或是迪士尼樂園。

越往巴黎靠近，印有“Île-de-France Mobilités Mobilités”的火車就越來越多，Île-de-France Mobilités Mobilités是巴黎首都圈的大眾運輸主管機關，在巴黎搭地鐵或公車都離不開它。

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抵達巴黎北站後，由於已經在倫敦辦理入境歐盟區，所以到站後直接出站即可。巴黎大多數的車站月台都是開放式的，唯獨最旁邊的月台，因為停靠往倫敦的歐洲之星，所以是管制區。

前面看到的黃藍相間的歐洲之星列車主要用於跨海峽運行的班次，而這台紅色塗裝的法國TGV也是歐洲之星，但主要運行西歐的路線，不會跨過英吉利海峽到倫敦。

巴黎北站的車站大廳，巴黎北站是歐洲最繁忙的車站，可以在這邊搭乘國際列車到西歐的主要車站以及倫敦，也能搭乘RER B到戴高樂機場或是進入巴黎市中心。

巴黎北站車站外觀，不管是要離開或是前往巴黎北站，都不建議搭乘汽車，因為巴黎北站附近的交通非常亂也非常擠，尖峰時間甚至車子都完全不動不了，所以還是搭RER B來往巴黎北站最合適。

以上是歐洲之星的搭乘紀錄，隨著英法高速鐵路通車，來往倫敦和巴黎航線的航線並沒有被取代，反而有時候歐洲之星的票價還會比飛機還貴，飛機的班次甚至還比火車多，在總耗時與票價方面，歐洲之星與廉價航空不會差太多，但是廉航的行李需要另外計費，而歐洲之星的票價就附帶2件行李，舒適度也比飛機好，安檢速度也很快，還能夠帶水，如果票價差不多的話，應該還是歐洲之星比較好，但如果沒有托運行李，歐洲的廉航有時會更划算。